전기차는 일본 도요다가 독보적인 특허를 보유 중이고 ,이미
전세계적으로 프리우스가 수십년간 시장점유율로  세계 1등 유지 중 입니다.

도요타가 하이브리드라고 하지만 사실상 저속주행이 많은 나라에선 전기만으로도 주행가능한 차입니다.
도요타 전기차의 특성입니다.

현대기아차는 하이브리드가 이름뿐이고 저연비 저효율의 쓰레기 수준의 차입니다.
세계시장에서 아예 인정도 못받는 차입니다.

CO₂, CO, SO₂, SO₃, NO, NO₂ 등의 탄소,유황,질소 산화물등  공해를 내뿜는 화석 연료차에서 상대적으로 공해가 없는 직류DC전기자동차를 개발, 시장을 선도하는 선진국의 공업정책 뒷받침이 부럽! ,,. 우리도 이런 류를 본받아, 우선, 교육 정책부터 이공계{자연계}를 진흥시켜야 하는데, 그럴려면 고교에서부터 '物理', '化學' 과목에 학생들이 자발적으로 흥미 유발케 학습 의욕을 고취해야하거늘,,. 物理學 '단위.차원'에서 '테슬라'는 'Tesla', ［T〕〓 ［Wb/m²］; ［웨바/평방 미터］로 국제 유도 단위 명칭으로 바꿔 교과서에 사용코 있는데,,. 이것도 초보학생들의 의욕을 꺾는 당국 조치로 봐야! 그냥 '웨버/평방 미터'로 하고, 국제단위 차원 명칭은 대학에 가서나 固有名詞를 채용, '테슬라'도 해도 되거늘,,.
이런 게 많죠. 특히 주파수 '단위.차원'인 바, '싸이클/ 쎅크'인 ［c/s］도 우리 고교 땐 이렇게 사용했는데, 국제화 International System 으로 한답시구, 역시 '고유명사'인 'Hertz'를 억지로 도입, ［Hz］〓 ［c/s］라면서 강제로 쓰게한 해당 교육부 당국자들도, 난 '이공계{자연계}'를 일부러 기피하게 만들었던, 고도의 일종의 간첩으로 봅니다. 국제화도 좋지만 우선 고교생들에게 왜 이런 불요 불급한 단위.차원을 함부로 '고유명사'로 바꿔 강제하느냐? ,,. 電池{battery}도 고교無機 化學의 마지막 부분으로 high Light 죠. 마치 고교 리공계 수학의 超越函數 微積分처럼요. ,,. 빠드~득! 또 길어졌! ,,. ^*^ 여불비례, 총총.