시체수색작업을 중단하면 선체인양작업이 기다리고 있고... 선체인양이 끝나면 배 밑의 뻥뚫린 구멍이 드러날텐데.... 구멍을 감추어 온 정부에서 그 구멍을 무엇이라 설명할 것인지.... 차라리 배가 바다 밑에서 영원히 올라오지 말아야 하는 것이 아닐런지....

세월호 관련 사고 발생 및 대처에 대한 진상 규명은 반드시 필요한 것으로 보이는데,
진상규명 (의미보다는 단어에 집착하는 걸까요?) 말만 나오면 난리를 치는 사람들은 무엇일까요?

특별법이든 일반법이든지 진상 규명이 필요하지 않은 것일까요?
특별법을 반대하는 것은 이해하겠는데, 그렇다면 어떻게 해야 한다는 것인지에 대한 생각이 너무 궁금합니다.

그간 나쁜 놈들의 (숨기려는 놈들이겠죠) 농간에 놀아난 것이 아닐지 우려가 됩니다.

어떤 방법으로 진상규명을 이뤄내야 하는지는 저로서도 무어라 말할 수는 없지만
진상규명을 해야만 한다는 기본입장에는 변함없습니다.
우선 우리는 5.18진상규명을 반드시 해내야만 할 입장에 있기에라도 그렇습니다.

선체를 인양하면 사고원인 규명에 가장 완벽하겠지만
선체 인양은 쉽지 않고 수개월 내지 몇 년이 걸릴 수도 있습니다.
그러므로 우선 좌현의 외판 그것도 중앙부(선수와 선미 제외)의 만재흘수선 2~4m 아래를
집중적으로 조사해 볼  필요가 있다고 봅니다.

주위에서 빙빙 돌고 있었다는 해경의 자료를 모두 모아서 분석하면 나오지 않을까요?

외판에 손상이 있었다면
(쿵! 소리를 들었던 자들의 증언에 의하면 천안함의 피격만큼 큰 충격이 아닐 것으로 보임)
선저의 평형수 수조(double bottom tanks) 위 만재흘수선(full load water line) 몇 미터 아래
선미와 선수를 제외한 중앙부일 가능이 큽니다.
처음부터 좌편(왼쪽)으로 기울어지기 시작했으므로
우현(오른쪽) 외판에는 손상이 있을 리 없으므로 주위의 선박들이 볼 수 없지요.