기존의 철도나 고속도로 국도 이용 화물 운송에는 한계에 도달했습니다. 동북아 물류 중신허브로 발전하기 위해서는 운하나 내수로의 또 다른 운송로가 필요합니다. 어떤 사람은 인천에서 부산까지 빙빙 둘러서 배로 운항하면 될 것을 왜 운하를 파느냐고 하는데요. 국내 운항 소규모 화물선의 경우 일기에 따라 (예;파도, 밀물과 썰물) 정시 운행이 불가능 합니다. 물류 운송은 빠른 것 보다 정시에 도착하는 것이 계약의 요건입니다. 또 부산항의 경우, 외국의 선박이 하역을 기다리는 데에만 몇 일을 대기하면서 기다립니다. 그런데 거기에 국내 화물선이 끼어들자구요?

프랑스는 화물 운송이 매년 늘어나고 있습니다. 미국은 미시시피강을 비롯해 운하와 내수로 공사가 한창입니다. 독일은 라인강, 도나우강등 실제로 수로로 연결하기 어려운 표고차를 극복하고 수로로 연결하고 있습니다. 독일이 운하와 수로에 퍼붓는 돈은 엄청납니다. 그래도 더 확장하겠다고 난리입니다. 우리가 선진국에서 가장 부러운 것은 治水입니다. 선진국의 잘 정비된 하수로와 운하 ,내수로는 우리가 진짜로 배워나가야 할 장기적 사업인 것입니다. 선진국의 내수로 역사는 200년 정도 됩니다. 우리는 이제 시작입니다. 그러나 이제부터라도 해야하는 것입니다.

지금 텍사스에 가보면 바닥난 유정이 많습니다. 사우디 아라비아도 마찬가지에요. 러시아도 마찬가지입니다. 그래서 친 환경 운송 시스템의 건설이 중요한 과제 입니다. 그래서 중국은 넓은 나라가 매년 홍수로 피해를 입는 것도 막을 겸, 수로에 엄청난 투자와 연구를 거듭하고 있습니다. 나중에 기름이 비싸지면 바람의 힘으로도 운송이 가능하거든요. 뭐 소규모는 뗏목으로도 가능하지요. 캐나다의 경우는 나무를 베어서 서로 연결하고 그냥 뗏목을 만들어 강에다가 띄워 내려 보냅니다. 우리는 바닷물을 강에다가 끌여 들어 오염된 강을 씻어버릴 필요도 있어요. 보를 쌓아서 물을 가둔다 해도 결국 흘려 보내야 하지요. 누가 어디 호수를 만들자는 것은 아니잖아요?

그저 바짓가랭이 잡고 흔들고 태클 걸고 뒤에서 잡고 끌어 댕기고 넘어 뜨리고 욕하고 다리 거두고....도대체 대통령으로 뽑아 놓고 왜이러는지 모르겠어요. 민족성이 이렇게 된 건지...이건 당파 싸움도 아니고 .  미국과 FTA 협상 시작시 한나라당에서 죽자 사자 반대 했지요. 정권이 바뀌니까 똑 같은 내용을 놓고 이젠 민주당에서 반대해요. 자기들이 만든건데도.... 그바람에 뭐 FTA는 안된다면서 별의 별 사람들이 나서서 촛불데모 했지요.  그런데 미국에서 한 발 빼니까...이제는 서로 " 에이...좀 안해주나?" 이러고 있지요?

사람이 말입니다. 긍정적인 생각을 가지는 것이 일생에서 매우 매우 중요합니다. 이명박 대통령은 일생을 통해서 재산을 많이 모았습니다. 그리고 돈이 별로 필요없어서 나라에 헌납해버렸습니다. 난 이런 차이가 아마 매우 긍정적인 마인드로 인생을 살아와서 그렇지 않을까 생각합니다. 여러분도 오늘부터 마음을 싹 바꾸는 겁니다. " 니죽고 내죽자~"가 아니라 긍정적인 마인드로 "나는 손해 보더라도 니가 잘되면 나는 기분이 좋아." 이렇게 말입니다.